最新一期的环渤海动力煤价格指数连续第五周下滑，本周降幅有所提升。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格为831元/吨，较上周下滑4元/吨，累计下降12元/吨，降幅达到0.48%。夏季迎峰度夏期间，本应是煤炭消费旺季，煤价价格为何“旺季不旺”。

煤炭市场供应充足

据煤炭工业协会统计快报，煤炭供应能力保持较快增长。上半年全国原煤产量完成17.7亿吨，同比增长12.7%。主要产煤省区产量快速增长，其中内蒙区产量4.52亿吨，增长34.8%；山西省产量4.11亿吨，增长21.5%；陕西省产量1.89亿吨，增长14.1%。

上半年全国铁路煤炭发送量完成11.1亿吨，同比增长13.2%。主要煤运通道运量P续保持增长，大秦线完成运量2.16亿吨，同比增加1660万吨，增长8.3％；候月线完成8938万吨，同比增加81万吨，增长0.9％。

上半年全国主要港口完成煤炭发运量3.25亿吨，同比增长20.1%。北方主要下水港发运煤炭2.88亿吨，增长19.3%；其中，秦皇岛港发运1.23亿吨，增长12.1%；唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）发运5937万吨，增长43.1%。

上半年煤炭产量、铁路运量、港口转运量均保持了两位数以上的增长，有效的/足了各经济大省的能源需求。

煤炭进口回暖

由于年初产煤大国澳大利亚发生洪灾，导致当地煤炭生产企业产煤能力大幅缩水，严重影响了全球的煤炭供给市场，一度使得全球煤炭价格高企，这导致国内煤炭进口大幅下降，同时拉高了国内煤炭价格。

数据显示，上半年进口煤炭7049万吨，同比下降11.8%。净进口煤炭6174万吨，同比下降11.5%。不过数据同时显示，从3月开始，我国煤炭进口逐月回升，今年5月和6月，我国煤炭进口量分别回升至1357万吨和1373万吨，同比分别增长24.7%和17.0%，5、6月当月进口量已超过去年同期，我国煤炭进口量已经明显恢复。在煤炭进口量持续增加的情况下，国际煤价并没有出现明显上涨，而是持续窄幅振荡，这对于未来几个月我国煤炭进口量继续保持较高水平至关重要，从而使国内煤市预期发生一定变化，给当前国内煤价带来些许回调压%。

电厂煤炭库存充足

今年6月以来，国内多数地区突然由旱转涝，各地水库蓄水充分，使得水力发电得到提升，加上各地降雨，气温不高X空调负荷没有上去，使得火电出力减少，一定程度抑制了煤炭需求。

目前来看，重点电厂和港口的煤炭库存均处于较高水平。煤炭工业协会数据显示，6月末，全社会煤炭库存2.21亿吨，比年初增加400万吨，增长1.8%。煤炭企业库存4700万吨，比年初减少 400万吨，下降7.8%；重点发电企业存煤6536万吨，比年初增加929万吨，增长16.6%，存煤天数达到18>；主要中转港口库存2395万吨，比年初增加22万吨，增长0.9%。

截止7月17日，重点发电企业存煤6586万吨，比6月末增加50万吨，存煤可用17天。秦皇岛港存煤700万吨，比6月末减少30万吨。电厂库存充足，购买煤炭意愿不强，煤炭价格小幅下调。

前期煤炭价格涨幅过高

自3月23日开始，环渤海动力煤价格指数连续十四周上涨。环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格从770元/吨一路涨到843元/吨。除了正常的市场供需因素，中间环节的过多、人为炒作也是导致价格上涨的原因，随着发改委发文限制煤炭合同价格以及对中间环节的监测控制，煤炭价格下降也就顺理成章，可以说现在的煤价下降主要是前一阵煤炭上涨过度的理性回归。

虽然短期内由于煤炭库存充足、水力发电增长、煤炭进口逐步恢复，近期国内动力煤港口价有所回调，但是下跌空间已不大。随着用电高峰期的到来以及下半年其他行业对煤炭的需求，必p推动煤价未来进一步上涨，预计短期煤炭价格将保持小幅波动的局面。